天天努力开发深圳到香港物流客户，积极做好专线服务，但是，生意越来越难做的经济寒冬大环境，开发客户让你搅破脑汁，已经合作的老客户却又弃你而去，让你心碎神伤，为什么不静下心来总结客户流失的因素呢。
 
    都说客户是上帝，都以客户第一、服务至上的宗旨来运营。的确客户就是我们的衣食父母。作为中港物流行业亦是如此。客户是我们利润最直接的来源，所以我们最终不能忽视客户的存在，忽视客户的感受，所有的改革和创新必须跟着客户的感受走而不是一意孤行，刚復自用。
 
    对中港货运物流行业来说，客户流失的因素无非是：时效、安全、服务和价格。

1、时效。

    特别是专车运输。由于客户群体对于货物需求的迫切性，当承诺的次曰达变成隔日达甚至三，四天才到时，有时因为延误造成客户接单倒赔钱的也有，严重的导致客户生意也丢了。快运变慢运，口碑差了，客户也易流失。
 
 
3、安全——货损，货差，串货

    这是很多物流都会觉得棘手的事情。虽然这类问题可以向客户解释为操作失误，可以直接对当事人给予一定的经济赔偿，可以有弥补之道。但是这完全是一种得不偿失的办法，姑且放下这个操着卖白粉的心，赚着卖白菜的截的职业不说。试想想，按照物流企业的赔颉条例，多少客户可接受?按照客户赔款原则，多少物流可活下去。所以，货损，货差，串赁属于
人为制造的内耗，必须降。

 2、价格

    与同行之间价格不相上下，但却存在太多不可思议的乱象。现付偏低，提付偏高，月结时高时低，中转货物太多巧立名目的费用。从落地费到短途利资费，回扣等，回扣从1元/件到10元/件，该高的不高，不该高的老高。 
    尤为明显的是中转货物，上中下游的信息、呈现闭塞，中断状态，从三方物流，专线到短线到客户手中，在不断吃和要的形势下，要么下游不得不为维护自身权益而不乏直接对三方，专线说不，间接造成合作客户流失。要么最终导致末端客户物流成本偏高，最终改变合作物流。
 
4、服务团队

    客服是深港物流企业提供服务的窗口。无论是总部还是分公司上，强大的客服能够化解很多客户危机。当然，强大的客服不仅仅要懂得物流基本的操作流程和公司网络信息，还要有情绪管理能力，懂得化解危机，尽可能避免事件恶化。
 

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